ఆటో ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్
దిఆటో ఎలక్ట్రిక్ కూలింగ్ ఫ్యాన్కార్ ఫ్యాన్ మోటార్ మరియు కార్ ఫ్యాన్ బ్లేడ్‌తో కూడి ఉంటుంది.
ఫ్యాన్ బ్లేడ్‌లు OEM ముడి పదార్థంతో తయారు చేయబడ్డాయి.ఆర్మేచర్ & స్పిండిల్ పూర్తిగా ఆటోమేటిక్ & స్వింగ్ & స్టాక్-అప్ సాంకేతికతను ఉపయోగించి తయారు చేయబడ్డాయి.మోటారు యొక్క బాహ్య కేసింగ్ కోసం వెనుక కవర్ ఉపరితల చికిత్సతో చేయబడుతుంది, ఇది యూరోపియన్ పర్యావరణ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది.మోటారు కోసం కార్బన్ బ్రష్ జర్మనీ లేదా ఫ్రాన్స్‌లో తయారు చేయబడింది.ఉత్పత్తి అధిక/తక్కువ ఉష్ణోగ్రత, విండ్ టన్నెల్, ఎలక్ట్రిక్ వాటర్ పంప్ పనితీరు, కాఠిన్యం, మోటారు పనితీరు మరియు డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ పరీక్షలకు లోనవుతుంది.స్థిరమైన నాణ్యత మరియు కాంపాక్ట్ ప్యాకేజింగ్ వస్తువుల డెలివరీ వలన సంభవించే తాకిడి లేదా వెలికితీత గురించి చింతించదు.
ఆటో ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్లలో ప్రధానంగా రెండు రకాలు ఉన్నాయి, ఒకటిరేడియేటర్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్, మరొకటి దికండెన్సర్ కూలింగ్ ఫ్యాన్.
రేడియేటర్ కూలింగ్ ఫ్యాన్
మంచి ఇంజన్ పనితీరు, మన్నిక మరియు ఎగ్జాస్ట్ ఉద్గారాల అవసరాలను తీర్చడానికి తగిన ఉష్ణోగ్రత వద్ద పని చేయడానికి ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ అధిక-ఉష్ణోగ్రత పని వాతావరణంలో తగిన విధంగా చల్లబడి ఉండాలి.
యొక్క ఫంక్షన్రేడియేటర్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్రేడియేటర్ ద్వారా మరింత గాలి ప్రవాహాన్ని అనుమతించడం, రేడియేటర్ యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని పెంచడం, శీతలకరణి యొక్క శీతలీకరణ రేటును వేగవంతం చేయడం మరియు అదే సమయంలో ఇంజిన్ ద్వారా విడుదలయ్యే వేడిని తీసివేయడానికి ఇంజిన్ ద్వారా మరింత గాలి ప్రవహించేలా చేయడం.
దిఇంజిన్ కూలింగ్ ఫ్యాన్వాహనం శీతలీకరణ వ్యవస్థలో ఒక ముఖ్యమైన భాగం, ఇది ప్రధానంగా ఇంజిన్ వేడి వెదజల్లడం మరియు శీతలకరణి వేడి వెదజల్లడం కోసం ఇంజిన్ అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు పనిచేయకపోవడాన్ని నిర్ధారించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.
యొక్క పనితీరురేడియేటర్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్ఇంజిన్ యొక్క ఉష్ణ వెదజల్లే ప్రభావాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ పనితీరును ప్రభావితం చేస్తుంది.అభిమానిని సరిగ్గా ఎంపిక చేయకపోతే, అది ఇంజిన్ యొక్క తగినంత లేదా అధిక శీతలీకరణకు దారి తీస్తుంది, దీని ఫలితంగా ఇంజిన్ యొక్క పని వాతావరణం క్షీణిస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క పనితీరు మరియు సేవా జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.అదనంగా, ఫ్యాన్ వినియోగించే శక్తి ఇంజిన్ యొక్క అవుట్‌పుట్ శక్తిలో 5% నుండి 8% వరకు ఉంటుంది.పర్యావరణ పరిరక్షణ మరియు తక్కువ శక్తి వినియోగాన్ని అనుసరించే ధోరణిలో, అభిమానులు కూడా ఎక్కువ దృష్టిని ఆకర్షిస్తున్నారు.
రేడియేటర్ శీతలీకరణ ఫ్యాన్ యొక్క సాధారణ సమస్యల కారణాలు
1. నీటి ఉష్ణోగ్రత అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందా: నేటి కార్ రేడియేటర్ ఫ్యాన్లు ఎక్కువగా ఎలక్ట్రానిక్ ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ ద్వారా నిర్వహించబడుతున్నాయి.అందువల్ల, సాధారణంగా, మీ కారులోని నీటి ఉష్ణోగ్రత అవసరాలను తీర్చగల ఉష్ణోగ్రతకు చేరుకున్నప్పుడు మాత్రమే, ఫ్యాన్ సాధారణంగా తిప్పడం ప్రారంభమవుతుంది.ఇది చాలా తక్కువగా ఉంటే, రేడియేటర్ ఫ్యాన్ తిప్పదు.అందువల్ల, మీ కారు రేడియేటర్ ఫ్యాన్ తిరగడంలో విఫలమైనప్పుడు, మీరు ముందుగా నీటి ఉష్ణోగ్రత అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయాలి.
2. రిలే వైఫల్యం: నీటి ఉష్ణోగ్రత అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటే, కారు రేడియేటర్ ఫ్యాన్ ఇప్పటికీ పనిచేయదు, అప్పుడు ఫ్యాన్ రిలేతో సమస్య ఉండవచ్చు.రిలే విఫలమైతే, కారు రేడియేటర్ ఫ్యాన్ పనిచేయదు.
3. ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ స్విచ్‌తో సమస్య ఉంది: పైన పేర్కొన్న రెండు అంశాలతో సమస్య లేనట్లయితే, మీరు తప్పనిసరిగా ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ స్విచ్‌ని తనిఖీ చేయాలి.కొన్నిసార్లు ఈ స్థలంలో కొన్ని లోపాలు ఉంటాయి, ఇది కారు రేడియేటర్ ఫ్యాన్ యొక్క ఆపరేషన్కు కూడా కారణమవుతుంది.ఒక నిర్దిష్ట ప్రభావం, కాబట్టి మీరు తనిఖీకి కూడా శ్రద్ద ఉండాలి.
AC కండెన్సర్ ఫ్యాన్
ఎయిర్ కండిషనింగ్ కండెన్సర్ అనేది శీతలకరణిని గ్యాస్ నుండి ద్రవంగా మార్చే ఒక భాగం, తద్వారా ఇది ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ ద్వారా ప్రవహిస్తుంది.కండెన్సర్ యొక్క ప్రాథమిక విధి ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఉష్ణ వినిమాయకంగా ఉన్నందున, వాయు స్థితి నుండి ద్రవ స్థితికి మారే ప్రక్రియలో పెద్ద మొత్తంలో వేడి విడుదల చేయబడుతుంది.కండెన్సర్ చాలా వేడిగా మారితే, అది శీతలకరణిని చల్లని గాలిని ఉత్పత్తి చేయడానికి అవసరమైన శీతలకరణి రూపంలోకి మార్చదు.దిAC కండెన్సర్ ఫ్యాన్కండెన్సర్‌ను చల్లగా ఉంచడానికి రూపొందించబడింది, తద్వారా ఇది గ్యాస్‌ను ద్రవంగా సమర్ధవంతంగా మార్చడం మరియు AC సిస్టమ్‌ను సాధారణంగా అమలు చేయడం కొనసాగించగలదు.లోపభూయిష్ట ఫ్యాన్ మొత్తం AC సిస్టమ్‌లో సమస్యలను కలిగిస్తుంది.
యొక్క సంకేతాలుAC కండెన్సర్ ఫ్యాన్వైఫల్యం
సాధారణంగా, కండెన్సర్ ఫ్యాన్ విఫలమైనప్పుడు, వాహనం కొన్ని లక్షణాలను చూపుతుంది.
1. గాలి చల్లగా లేదా వేడిగా ఉండదు
ఫ్యాన్ వైఫల్యం యొక్క మొదటి లక్షణం బిలం నుండి వచ్చే గాలి వేడిగా మారుతుంది.కండెన్సర్ చాలా వేడిగా మారినప్పుడు మరియు శీతలకరణిని చల్లబడిన ద్రవ రూపంలోకి మార్చలేనప్పుడు ఈ సమస్య ఏర్పడుతుంది.కండెన్సర్ చాలా వేడిగా మారకుండా ఉండేలా ఫ్యాన్ రూపొందించబడినందున, బిలం నుండి వచ్చే వేడి గాలి ఫ్యాన్ కండెన్సర్‌ను చల్లబరచలేకపోవచ్చనే మొదటి సంకేతాలలో ఒకటి.
2. పనిలేకుండా ఉన్నప్పుడు కారు వేడెక్కుతుంది
ఫ్యాన్ విఫలమైనప్పుడు సంభవించే మరో లక్షణం ఏమిటంటే, ఎయిర్ కండీషనర్ ఆన్‌లో ఉంచినప్పుడు వాహనం వేడెక్కుతుంది.మార్పిడి ప్రక్రియలో, ఎయిర్ కండీషనర్ కండెన్సర్ చాలా వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క మొత్తం ఉష్ణోగ్రతను ప్రభావితం చేస్తుంది, ఇది వేడెక్కడానికి సరిపోతుంది.సాధారణంగా, వాహనం కదిలిన తర్వాత, పెరిగిన గాలి ప్రవాహం మరియు వాహనం కదులుతున్నప్పుడు కండెన్సర్ అందుకున్న శీతలీకరణ కారణంగా వేడెక్కడం తగ్గుతుంది.
3. ఎయిర్ కండీషనర్ ఆన్ చేసినప్పుడు మండే వాసన వస్తుంది
కండెన్సర్ ఫ్యాన్ వైఫల్యం యొక్క మరొక తీవ్రమైన లక్షణం ఏమిటంటే వాహనం మండే వాసనను వెదజల్లడం ప్రారంభిస్తుంది.కండెన్సర్ వేడెక్కినప్పుడు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్‌లోని అన్ని భాగాలు వేడెక్కడం ప్రారంభిస్తాయి, అవి చివరికి మండేంత వేడిగా మారుతాయి మరియు వాసనను విడుదల చేస్తాయి.కాంపోనెంట్ ఎంత ఎక్కువ వేడెక్కితే అంత ఎక్కువ నష్టం జరుగుతుంది.అందువల్ల, ఎయిర్ కండీషనర్ ఆన్ చేసినప్పుడు బర్నింగ్ వాసన గుర్తించబడితే, వీలైనంత త్వరగా సిస్టమ్‌ను తనిఖీ చేయండి.
కండెన్సర్ ఫ్యాన్ ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ యొక్క అటువంటి ముఖ్యమైన భాగాన్ని చల్లబరుస్తుంది కాబట్టి, మీ ఎయిర్ కండీషనర్ పనిచేయడం లేదని మీరు కనుగొంటే, దాని ఆపరేషన్పై శ్రద్ధ వహించండి.పనిచేయని ఫ్యాన్ చల్లటి గాలిని ఉత్పత్తి చేయడంలో విఫలమవ్వడమే కాకుండా వేడెక్కడం వల్ల ఎయిర్ కండిషనింగ్ వ్యవస్థను కూడా దెబ్బతీస్తుంది.కండెన్సర్ ఫ్యాన్‌తో సమస్య ఉందని మీరు అనుమానించినట్లయితే, వాహనాన్ని తనిఖీ చేయడానికి ప్రొఫెషనల్ టెక్నీషియన్‌ని అడగండి.అవసరమైతే, వారు మీని భర్తీ చేయగలరుAC కండెన్సర్ ఫ్యాన్మీ కారు AC సిస్టమ్‌ను రిపేర్ చేయడానికి.
విద్యుత్ పంకడ్రైవ్ పద్ధతి
అభిమానిని నడపడానికి రెండు మార్గాలు ఉన్నాయి: డైరెక్ట్ డ్రైవ్ మరియు పరోక్ష డ్రైవ్.
డైరెక్ట్ డ్రైవ్
డైరెక్ట్ డ్రైవ్ అంటే ఫ్యాన్ నేరుగా ఇంజిన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయబడి ఉంటుంది లేదా క్రాంక్ షాఫ్ట్ ఫ్యాన్‌ని బెల్ట్ లేదా గేర్ ద్వారా తిప్పేలా చేస్తుంది.చాలా ట్రక్కులు మరియు నిర్మాణ యంత్రాలు ఈ డ్రైవింగ్ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తాయి.ఇంజిన్ నడుస్తున్నంత కాలం, ఫ్యాన్ క్రాంక్ షాఫ్ట్‌తో ఏకకాలంలో తిరుగుతుంది.ఈ డ్రైవింగ్ పద్ధతి ఇంజిన్ యొక్క శక్తిని బాగా వినియోగిస్తుందని గమనించాలి.ఫ్యాన్ గరిష్టంగా ఇంజిన్ పవర్‌లో 10% వినియోగిస్తుందని లెక్కలు చూపిస్తున్నాయి.
ఫ్యాన్ ద్వారా ఇంజిన్ యొక్క విద్యుత్ వినియోగాన్ని తగ్గించడానికి మరియు అదే సమయంలో ఓవర్ కూలింగ్‌ను నివారించడం కోసం, ఇంజిన్ ఓవర్‌కూలింగ్‌కు దారి తీస్తుంది మరియు ఇంజిన్ వేడి చేసే సమయం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ప్రస్తుత ఇంజిన్ సాధారణంగా పని సమయాన్ని నియంత్రించడానికి ఫ్యాన్ క్లచ్‌ని ఉపయోగిస్తుంది. మరియు అభిమాని యొక్క భ్రమణ వేగం.ఫ్యాన్ క్లచ్ ఫ్రంట్ కవర్, హౌసింగ్, డ్రైవింగ్ ప్లేట్, నడిచే ప్లేట్, వాల్వ్ ప్లేట్, డ్రైవింగ్ షాఫ్ట్, బైమెటాలిక్ టెంపరేచర్ సెన్సార్, వాల్వ్ ప్లేట్ షాఫ్ట్, బేరింగ్, ఫ్యాన్ మొదలైన వాటితో రూపొందించబడింది. దీని పని సూత్రం ఒక బైమెటాలిక్ ప్లేట్ ద్వారా వాటర్ ట్యాంక్‌ను అనుభూతి చెందడం అనేది వాల్వ్ ఓపెనింగ్ సమయం మరియు కోణాన్ని నియంత్రించడానికి బైమెటల్ యొక్క వైకల్యం ద్వారా ఉష్ణోగ్రత నియంత్రించబడుతుంది.నీటి ట్యాంక్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, వాల్వ్ ప్లేట్ మూసివేయబడుతుంది, సిలికాన్ ఆయిల్ పని గదిలోకి ప్రవేశించదు, అభిమాని డ్రైవ్‌షాఫ్ట్ నుండి వేరు చేయబడుతుంది, రొటేట్ చేయదు మరియు శీతలీకరణ తీవ్రత తక్కువగా ఉంటుంది;అధిక స్నిగ్ధత ఫ్యాన్ మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌ను కలిపేలా చేస్తుంది మరియు రెండూ ఏకకాలంలో తిరుగుతాయి, ఫ్యాన్ వేగం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు శీతలీకరణ తీవ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది.వాల్వ్ ప్లేట్ యొక్క ప్రారంభ కోణం ఎక్కువ, మరింత సిలికాన్ ఆయిల్ వర్కింగ్ ఛాంబర్‌లోకి ప్రవేశిస్తుంది, ఫ్యాన్ మరియు డ్రైవ్ షాఫ్ట్ దగ్గరగా ఉంటాయి మరియు ఫ్యాన్ వేగం ఎక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా శీతలీకరణ తీవ్రత యొక్క సర్దుబాటును గ్రహించవచ్చు.
ఒక నిర్దిష్ట వైఫల్యం కారణంగా ఫ్యాన్ క్లచ్‌ను డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌తో కలపడం సాధ్యం కాకపోతే, ఫ్యాన్ ఎల్లప్పుడూ అధిక వేగంతో తిరగదు మరియు శీతలీకరణ తీవ్రత తక్కువగా ఉంటుంది.కారు అధిక లోడ్ కింద నడుస్తున్నప్పుడు, అది అధిక ఉష్ణోగ్రత వైఫల్యానికి కారణం కావచ్చు.అటువంటి పరిస్థితిని నివారించడానికి, ఫ్యాన్ క్లచ్‌లో అత్యవసర పరికరం మరియు హౌసింగ్‌పై లాకింగ్ ప్లేట్ ఉన్నాయి.లాకింగ్ ప్లేట్ యొక్క పిన్ యాక్టివ్ ప్లేట్ యొక్క రంధ్రంలోకి చొప్పించబడి, స్క్రూ బిగించినంత కాలం, హౌసింగ్ డ్రైవ్ షాఫ్ట్కు కనెక్ట్ చేయబడుతుంది.మొత్తంగా, ఫ్యాన్ డ్రైవ్ షాఫ్ట్‌తో సమకాలీనంగా నడుస్తుంది.కానీ ఈ సమయంలో, ఇది పిన్ డ్రైవ్‌పై మాత్రమే ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఎక్కువ కాలం ఉపయోగించబడదు మరియు అభిమాని ఎల్లప్పుడూ అత్యధిక శీతలీకరణ తీవ్రతతో ఉంటుంది, ఇది ఇంజిన్ యొక్క వేడెక్కడానికి అనుకూలంగా ఉండదు.ఫ్యాన్ క్లచ్ యొక్క వైఫల్యాన్ని నిర్ధారించడానికి ఒక మార్గం: ఇంజిన్ ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా ఉన్నప్పుడు, చేతితో ఫ్యాన్ బ్లేడ్‌ను తిప్పండి.మీరు ఎక్కువ ప్రతిఘటనను అనుభవించగలిగితే, ఫ్యాన్ క్లచ్ సాధారణమైనది;ఈ సమయంలో ఫ్యాన్ క్లచ్‌కి చిన్న రెసిస్టెన్స్ ఉంటే, దానిని సులభంగా తిప్పవచ్చు, అంటే ఫ్యాన్ క్లచ్ పాడైందని అర్థం.
పరోక్ష డ్రైవ్
ఫ్యాన్ యొక్క రెండు పరోక్ష డ్రైవ్ మోడ్‌లు ఉన్నాయి, ఒకటి ఎలక్ట్రిక్ మరియు మరొకటి హైడ్రాలిక్.
ముందుగా ఎలక్ట్రిక్‌వి.
దిఆటో కూలింగ్ ఫ్యాన్లుచాలా కార్లు మరియు ప్యాసింజర్ కార్లు ఎలక్ట్రిక్, అంటే ఫ్యాన్ యొక్క భ్రమణాన్ని నేరుగా నడపడానికి మోటారు ఉపయోగించబడుతుంది.దివిద్యుత్ పంకఒక సాధారణ నిర్మాణం, అనుకూలమైన లేఅవుట్ కలిగి ఉంది మరియు ఇంజిన్ శక్తిని వినియోగించదు, ఇది కారు యొక్క ఇంధన ఆర్థిక వ్యవస్థను మెరుగుపరుస్తుంది.అదనంగా, ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్ల వినియోగానికి ఫ్యాన్ డ్రైవ్ బెల్ట్‌ను తనిఖీ చేయడం, సర్దుబాటు చేయడం లేదా భర్తీ చేయడం అవసరం లేదు, తద్వారా నిర్వహణ యొక్క పనిభారం తగ్గుతుంది.సాధారణ మోడళ్లలో రెండు ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్లు ఉన్నాయి.రెండు ఫ్యాన్లు ఒకే పరిమాణంలో ఉన్నాయి, ఒకటి పెద్దది మరియు చిన్నది.కొన్ని మోడళ్లలో ఎయిర్ కండిషనింగ్ కండెన్సర్ ఫ్యాన్ ఉంటుంది.ఇంజిన్ నీటి ఉష్ణోగ్రత మరియు ఎయిర్ కండీషనర్ ఆన్ చేయబడిందా అనే దాని ఆధారంగా వారు అభిమానిని నిర్ణయిస్తారు.యంత్రం యొక్క ప్రారంభ మరియు ఆపరేటింగ్ వేగం.
ప్రారంభవిద్యుత్ అభిమానులుసాపేక్షంగా సాధారణ నియంత్రణ సర్క్యూట్లు మరియు నియంత్రణ తర్కం కలిగి ఉంది.అవి ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ స్విచ్‌లు మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ ప్రెజర్ స్విచ్‌ల ద్వారా మాత్రమే నియంత్రించబడతాయి, ఏదైనా స్విచ్ యొక్క పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉంటాయి మరియు స్వయంచాలకంగా ఫ్యాన్‌ను ఆన్ చేస్తాయి.శీతలకరణి యొక్క ఉష్ణోగ్రతను నేరుగా అనుభూతి చెందడానికి నీటి ట్యాంక్‌లో ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ స్విచ్ వ్యవస్థాపించబడింది.ఇది నిజానికి రెండు-స్థాయి రెసిస్టెన్స్ స్విచ్.అంతర్గత ప్రతిఘటన రెండు స్థాయిలుగా విభజించబడింది, ఇది అభిమాని యొక్క అధిక మరియు తక్కువ-వేగం ఆపరేషన్‌ను నియంత్రిస్తుంది.నీటి ఉష్ణోగ్రత 90 ° C కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ స్విచ్ యొక్క మొదటి గేర్ ఆన్ చేయబడుతుంది మరియు అభిమాని తక్కువ వేగంతో తిరుగుతుంది, ఇది నీటి ట్యాంక్ కోసం తక్కువ ఉష్ణ వెదజల్లే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది;నీటి ఉష్ణోగ్రత 105°C కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ స్విచ్ యొక్క రెండవ గేర్ ఆన్ చేయబడుతుంది మరియు ఫ్యాన్ అధిక వేగంతో తిరుగుతుంది.వాటర్ ట్యాంక్ ద్వారా గాలి ప్రవాహాన్ని పెంచండి మరియు శీతలీకరణ తీవ్రతను పెంచండి.ఎయిర్ కండీషనర్ ఆన్ చేయబడితే, ఎయిర్ కండీషనర్ ప్రెజర్ స్విచ్ నేరుగా ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్‌కు సిగ్నల్ ఇస్తుంది మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రతతో సంబంధం లేకుండా ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్ నేరుగా నడుస్తుంది.
నేటి ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ వ్యవస్థలు మరింత సంక్లిష్టంగా మారుతున్నాయి మరియు విద్యుత్ అభిమానుల నియంత్రణ తర్కం కూడా మరింత సంక్లిష్టంగా మారుతోంది.సాధారణంగా, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్ యొక్క ప్రారంభం మరియు ఆపరేషన్‌ను నియంత్రించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఇంజిన్ మరియు దాని పరిసర వాతావరణం యొక్క పారామితులు సమగ్రంగా పరిగణించబడతాయి.ఎమర్జెన్సీ ఆపరేషన్ మోడ్ ఉంది, ఇది మరింత శక్తి-సమర్థవంతమైనది, తద్వారా ఇంధన-పొదుపు మరియు వినియోగ తగ్గింపు యొక్క ప్రయోజనాన్ని సాధించడానికి.కానీ ఇది సంక్లిష్టమైన సిగ్నల్ నియంత్రణ మరియు కష్టమైన నిర్వహణ యొక్క ప్రతికూలతలను కూడా తెస్తుంది.ఉదాహరణకు, ఇంజిన్ శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్ లేదు, వాటర్ ట్యాంక్ అవుట్‌లెట్ ఉష్ణోగ్రత సిగ్నల్ లేదు, ఇంజిన్ కంట్రోల్ యూనిట్ అధిక ఉష్ణోగ్రత నుండి ఇంజిన్‌ను నిరోధించడానికి అధిక వేగంతో ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్‌ను అమలు చేయడానికి నిర్దేశిస్తుంది;ఎయిర్ కండీషనర్ హై-ప్రెజర్ సెన్సార్ సిగ్నల్ లేదు మరియు ఎయిర్ కండిషనింగ్ సిస్టమ్ పనిని ఆపమని సూచించబడుతుంది;చాలా ప్రత్యేకమైన పరిస్థితి ఉంది, అంటే వాహనం స్పీడ్ సిగ్నల్ తప్పిపోయినప్పుడు, కారు అధిక వేగంతో నడుపుతున్నట్లు ఇంజిన్ పొరపాటుగా భావిస్తుంది మరియు ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్‌ను కూడా అధిక వేగంతో తిప్పమని ఆదేశించబడుతుంది.
మరొక పరోక్ష ఫ్యాన్ డ్రైవ్ పద్ధతి హైడ్రాలిక్ డ్రైవ్, ఇది ప్రధానంగా ఎక్స్‌కవేటర్లు మరియు కొన్ని ఎయిర్-కూల్డ్ ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది.అభిమాని హైడ్రాలిక్ మోటారులో వ్యవస్థాపించబడింది.ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు మరియు ఉష్ణోగ్రత ఒక నిర్దిష్ట స్థాయికి చేరుకున్నప్పుడు, హైడ్రాలిక్ మోటారు యొక్క ఆయిల్ సర్క్యూట్ కనెక్ట్ చేయబడింది మరియు ఇంజిన్‌కు శీతలీకరణ గాలి ప్రవాహాన్ని అందించడానికి ఫ్యాన్‌ను తిప్పడానికి మోటారు నడుస్తుంది.ఫ్యాన్ యొక్క భ్రమణ వేగాన్ని హైడ్రాలిక్ మోటారు ద్వారా నియంత్రించవచ్చు, నీటి ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా ఉన్నప్పుడు భ్రమణ వేగం తక్కువగా ఉంటుంది మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు భ్రమణ వేగం ఎక్కువగా ఉంటుంది.ఎక్స్కవేటర్ యొక్క హైడ్రాలిక్ మోటార్ శక్తి హైడ్రాలిక్ పంప్ నుండి వస్తుంది మరియు గాలి-చల్లబడిన ఇంజిన్ యొక్క హైడ్రాలిక్ మోటార్ శక్తి చమురు పంపు నుండి వస్తుంది.
